خوش آمدید

باسلام خدمت دوستان گرامی:

باتوجه به بالا رفتن قیمت و کاهش کیفیت خودروهای وارداتی از جمله:هیوندا،تویوتا،هونداو... .وهمچنین کاهش قدرت خرید مردم برای خرید خودروهای بالای100 میلیون مردم ناچار شدند به سمت خودروهای چینی روی آورند و همچنین چینی ها نیز با مشاهده ی این وضعیت تصمیم گرفتند که با وارد کردن خودروهای به روز تر و جدید تر بازار را دست بگیرند از این رو تصمیم گرفتم تا بابررسی چینی تازه وارد که هنوزکه هنوز است پس از گذشت1سال و چندماه که وارد ایران شده چهره ای ناشناخته در بین بعضی از افراد دارد دید دوستان را نسبت به این خودرو بازتر کنم:

انشعاب پذیری و گسترده شدن کرمان موتور درست وقتی آغاز شد که در شرق آسیا شرکت کره ای دوو ورشکست و توسط جنرال موتورز آمریکا خریداری شد.بعد از دوو انتخاب یک شریک تجاری مناسب برای کرمان موتور به کاری دشوار بدل شد - به نحوی که تاکنون چندین شریک از سراسر دنیا به خصوص چین برگزیده است- به همین جهت شرکتهای زیر مجموعه این خودروساز کرمانی یکی پس از دیگری فعالیت خود را آغاز کردند.

خودروسازی راین، بم خودرو و مدیران خودرو اولین زیر شاخه های این مجموعه کرمانی بودند که به ترتیب محصولات هیوندای، فولکس واگن و چری را تولید و عرضه می کردند.در این بین به سادگی میتوان گفت تاکنون بهترین فعالین از گروه مدیران دیده شده، بم خودرو که در حال حاضر هیچ تولیدی ندارد و خودروسازی راین با یک شریک تجاری تازه در حال ادامه فعالیت است.بعد از قطع همکاری خودروسازان بم با فولکس واگن این بار نوبت تکرار این اشتباه توسط خودروسازی راین است. راین در حالی به سراغ گریت وال چین رفته که شرکت کره ای هیوندای برای کسب بازار ایران به شدت تلاش میکند و باید گفت راین با این کار به سادگی خود را از دستیابی به بخش عمده ای از بازار محروم کرد و فرصتی دوباره به چینی ها داد تا به جولان دهی در این مرز و بوم بپردازند.خودروسازی راین در انتخاب محصولات گریت وال برای بازار ایران گام محکم و بزرگی برداشته است اما تنوع محصول تنها شرط رقابت در بازار نیست، این محصولات در صورتی قادر به رقابت در بازار خواهند بود که برای آنها قیمت گذاری مناسبی نیز صورت پذیرد.خودروسازی راین در هشتمین نمایشگاه خودرو یزد با سه محصول گریتوال اولین حضور نمایشگاهی خود را با این شریک چینی تجربه کرد که طراحی شکیل و بدور از حاشیه و وسواس برای متفاوت بودن موجب شد تا بازدید و استقبال خوبی را از آنها به عمل آید.

اولین محصولی که از این همکاری وارد بازار ایران شد مدل سدان Voleex C30است.این خودرو که در کلاس بندی محصولات در گروه C قرار میگیرد به پیشرانه ای 1.5 لیتری میتسوبیشی با تکنولوژی VVT مجهز شده است. این پیشرانه به حجم دقیق 1497 سی سی دارای 4 سیلندر و 16 سوپاپ بوده و قادر است حداکثر قدرتی معادل 104 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید کند.نهایت گشتاور تولیدی این خودور به 138 نیوتن متر میرسد. Voleex C30 در چین با دو نوع گیربکس دستی و CVT عرضه میشود که با توجه به قیمت تعیین شده برای آن می توان گفت گونه 5 سرعته دستی برای بازار ایران انتخاب شده است.نهایت سرعتی که این خودرو قابلیت دستیابی به آن را دارد 175 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. این خودرو 5 سرنشین توانایی دریافت استاندارد آلایندگی یورو4 را دارست.Voleex C30 در ترمزهای جلو خود از سیستم دیسکی خنک شونده بهره می برد و در عقب به ترمزهای دیسکی و سیستم EBD مجهز شده، علاوه بر این در هر چهار چرخ از سیستم ABS بهره میبرد .

از جمله امکانات این خودرو میتوان به رینگ آلومینیومی، شیشه های برقی، سیستم ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، آینه های جانبی برقی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 6 جهت و سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD/CD Player +Mp3 و پورت USB اشاره نمود. این خودرو توانسته عنوان خودرو جمع جور سال 2010 چین را از شبکه تلویزیونی CCTV این کشور دریافت کند.

 این خودرو با ورود به بازار رقبایی همچون MVM530، لیفان 620 ، مگان 1600 و ... را پیش رو خواهد داشت، هر چند که به نظر می رسد این خودرو بر مبنای نسل فعلی تویوتا یاریس بنا شده است.